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電機軸承的銹蝕以及危害

銹蝕是軸承失效中經常遇到的一種失效模式。在ISO標準的失效分析分類中銹蝕屬于腐蝕一類，屬化學變化。典型的軸承銹蝕實際上是軸承鋼在空氣中遇到潮濕等情況而引發的氧化變化。

這種氧化如果發生在軸滾道內部，在軸承運轉的時候，滾動體滾過滾道銹蝕的地方，就會發生噪聲和振動，失效會在銹蝕點繼續拓展，破壞潤滑，以及周圍滾道形成惡性循環。

如果銹蝕發生在滾道以外的地方，如果氧化繼續發展，會影響軸承相應零部件的強度，在承載的時候甚至造成軸承圈斷裂等結果。

電機軸承銹蝕的診斷

一般軸承的銹蝕問題是發生在軸承的非運轉部分。或者發生在軸承不運轉的時候。軸承運轉表面在運轉狀態下一般不易生銹。所謂流水不腐，戶樞不蠹，因此，軸承的的銹蝕，在軸承經常運轉的情況下多發生于非運轉表面；而對于運轉表面的銹蝕，多發生于軸承停機的狀態下。

由此可以作如下判斷：

如果滾道出現銹蝕，而銹蝕痕跡與滾動體間距存在對應關系，則軸承銹蝕發生于停機狀態。

此時軸承的銹蝕可能是在軸承裝機以前就開始發生了，也有可能是軸承裝機以后未運轉的時候發生的。

一般而言，軸承在出廠的時候都會涂一層防銹油，軸承在儲藏的時候，防銹油對軸承起到保護作用。如果防銹油失效，此時滾動體與滾道接觸部位如果出現水汽凝結，則容易出現等滾子間距的銹蝕現象。

同樣地，電機軸承投入使用的時候，一般都會加入潤滑脂。很多潤滑脂當中都有抗氧化成分，同時油脂隔絕了軸承鋼與氧氣的接觸，也起到了一定的防銹作用。裝機后的軸承，除非潤滑脂涂裝有問題，否則很難出現等滾子間距的滾道銹蝕現象。另一種情況就是，軸承工作環境十分潮濕，潤滑脂含水量增加，軸承停機的時候，會引起等滾子間距的銹蝕。

在軸承的外圈或者內圈的表面，由于都是與軸和軸承室的配合面，一般情況下不應該出現銹蝕現象。當然如果出現蠕動腐蝕，則需要小心判別。因為蠕動腐蝕和銹蝕表面上都是鐵的氧化類似的痕跡。

軸承圈的端面一般不參與承載，并可也不一定有潤滑脂的保護，因此在儲存和運行環境潮濕的情況下，有可能出現銹蝕。

軸承銹蝕的預防措施

首先對于軸承的存儲環境必須進行嚴格的管理。一般情況下環境的濕度不應該過大，相關的濕度要求可以從軸承廠家獲得。

另外，對于軸承而言，一般情況下軸承的包裝應該保持完好，破損包裝應該即使予以遮蓋，防止潮濕進入。

對于有防銹油的軸承，一般情況下不建議對防銹油進行清洗。多數廠家的軸承防銹油可以和多種潤滑脂兼容，可以直接添裝潤滑脂。

軸承在使用之前才開啟包裝，并且注意軸承使用移動的環境溫度變化帶來的結露現象。

軸承在工作環境潮濕的場合下，除了注意潤滑的施加有利于防護軸承不受銹蝕的威脅，也必須注意密封件的設計。對于液體污染或者水汽污染，需要使用相應的密封件進行防護。

對于一些特殊工藝造成的結露現象應予以防護。

例如有些電機廠使用冷裝的方式安裝軸承，將軸承冷凍至某一個溫度，然后再行安裝。這樣的操作中重要的就是防止低溫的軸承遇到空氣出現結露。對于軸承外表面的結露還好處理，但是軸承內部如果出現結露，則難以清理。

作者：王勇

（版權歸原作者或機構所有）