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一、前言 聯軸節是一種連接功率傳入軸和功率傳輸軸，在一定程度上又允許兩軸的軸心在軸向或徑向存在偏差的元件。由于其結構緊湊、傳遞功率大、功率損失小而在工業生產中被廣泛采用。從廣義上講聯軸節可分為兩類，一類是固定式聯軸節，另一類是撓性聯軸節。 靠背輪（對輪）是Z常見的固定式聯軸節式，它是通過橡膠或尼龍等彈性元件消除軸心偏移對功率傳遞的影響。這種聯軸節一般傳遞功率比較小，只允許很小的軸心偏差，也不需要特別的潤滑。 撓性聯軸節根據結構可分為齒輪聯軸節（gear-type flexible coupling）、彈簧管聯軸節（grid-type flexible coupling）、鏈式聯軸節（chain-type flexible coupling）等多種形式。這類聯軸節，由于傳輸功率比較大，允許功率傳入軸和功率輸出軸的中心線呈一定的角度，在工業生產中被廣泛應用。但是，這些聯軸節都需要適當的潤滑。 二、撓性聯軸節的工作特點 撓性聯軸節與齒輪、軸承等常見的摩擦元件相比，其工作狀態和潤滑劑的受力情況都有很大的區別，主要表現在以下幾方面： 首先，撓性聯軸節是一種高速旋轉的工作元件，有時離心加速度高達8000G以上。同時聯軸節中的潤滑劑隨聯軸節一起進行旋轉運動，潤滑劑要承受很大的離心力作用。在使用油潤滑時，很容易造成潤滑油泄漏；在使用脂潤滑時，很容易造成油皂分離和潤滑脂被甩出聯軸節或是沉積到聯軸節的殼體上。 其次聯軸節每旋轉一周，摩擦付完成一個摩擦周期，雖然摩擦付的相對運動幅度很小，但由于摩擦付基本上處于滑動摩擦條件下工作，并且有時相對運動速度很快，因此在相同的潤滑狀態下磨損程度可能比其他類型摩擦元件更大。再次，在工作狀態下，補加的潤滑油能夠到達摩擦付表面起到潤滑作用，而補加的潤滑脂幾乎進入不到摩擦付表面，根本無法為聯軸節提供潤滑。 在用脂潤滑的情況下，不同結構的聯軸節對脂的要求也不同，比如齒輪聯軸節依靠離心力分配潤滑脂，這就需要一種相對較軟的、具有良好流動性和粘附性的潤滑脂，通常使用中高粘度基礎油生產的具有良好的抗離心分油性能的結構穩定的0#或1#極壓潤滑脂；而彈簧管聯軸節在工作過程中產生一種輸送作用，迫使潤滑脂脫離摩擦付表面，通常選用具有較小分油傾向的2#極壓潤滑脂。但是，在轉速大于3600rpm時，都應選用專用潤滑脂。 聯軸節的這些工作特點要求潤滑劑要能承受極大的離心加速度，具有良好的油膜強度、減磨效果和抗氧化能力，在潤滑周期內不能大量漏失等特點。同時聯軸節良好的密封性在有些情況下對潤滑是至關重要的。